Eelmisel aastal 2016 ehitati Adavere mõisaparki läbivale Tallinn-Tartu maantee lõigule jalakäijate tunnel, mida kohalikud ootasid juba aastakümneid. Elukohad on ühelpool maanteed,

Teeme teed ohutuks. Võtame vastutuse.
Eelmisel aastal 2016 ehitati Adavere mõisaparki läbivale Tallinn-Tartu maantee lõigule jalakäijate tunnel, mida kohalikud ootasid juba aastakümneid. Elukohad on ühelpool maanteed,
Uus aasta tõi pakase ja lume, ehk tõelise talve. See on ju tore. Tore ei ole see, et meil on
Septembri alguses saatsin ametkondadele ohtliku ehitise teatise, milles kirjeldasin üksikasjalikult Saue jaama rattaparkla paigutusest tulenevaid tarbetuid ja ohtlikke riske jalgratturitele,
Telliskivi tänava ohvrid annavad meile hea võimaluse analüüsida, kuivõrd oleks liiklusohutuse auditi läbiviimine võinud parandada ohutust ja vähendada ühiskondlikku kulu,
Keskkonnainvesteeringute keskus teavitas uudisest Saue jalgrattaparkla avamise kohta päev enne kooliaasta algust. Üldjoontes on see igati positiivne projekt ja ka
Euroopa Liit võttis 2008 aastal vastu liiklusohutuse direktiivi 2008/96/EÜ, millega kohustati liikmesriike teede liiklusohutusega süsteemsemalt tegelema, seda direktiivi võib nimetada
Uurijad uurivad ja kohtunikud otsustavad, kuid teada oleva info põhjal on diagnoos ühesuunaline – patoloogilisest liiklushuligaanist sai liiklusmõrvar. Summaarselt vähemalt
Võru linnas juhtunud avariis sai vigastada teed “selleks mitte ettenähtud kohas” ületanud poiss. Uurides kaardimaterjali selgub, et konkreetses kohas puudub
Suvi on teede-ehitajatele kiire aeg, pruunistatakse nahka ja mustatakse maad. Valdavalt toimub see töö elava liikluse juures, mitte eraldatud keskkonnas.
Saue rongijaama juures on valminud Pargi&Sõida parkla. Idee on ju tore ja loodetavasti aitab suurendada porgandite kasutust. Kahjuks on parkla