2019 aastal kirjutasin kaherajalise nn 1+1 tee keskpiirdest. Juhtumisi samal ajal kavandas Transpordiamet (tollal veel Maanteeamet) Kirdalu-Tagadi maanteelõigul katseobjekti ja
Silt: Printsiibid
Liiklusohutusauditite kvaliteedist
Käesoleval lehel propageerime liiklusohutuse auditit, kui tõhusat töövahendit, millega ennetada ohtliku keskkonna loomist. Auditist on kasu ainult siis, kui seda
Strateegiline liikuvuskava ohutuks
Tallinna linn on välja töötanud liikuvuskava aastani 2035. Suures pildis on kava positiivne, eriti selles olevad selged strateegilised mõõdikud ja
Punase vaiba ohud
Valimised tõid muidu roheliseks pürgiva pealinna tänavatele hulganisti sotsiaaldemokraatlikku punast värvi nn “ajutiste lahendustega”. Juhtuski nii, et Keskerakonna ainuvõim sai
Planeeringute koostamisel ja kehtestamisel peab kohalik omavalitsus tagama liiklusohutusnõuete järgimise.
Kas teadsite, et selline säte on olemas ühes kehtivas õigusaktis? Millises õigusaktis võiks selline säte peituda? Mis on selle sätte
Ohtlik teelõik, 11420, Saku-Laagri km 7,3-8,6
Avaldan pöördumise, mis saadetud täna Maanteeameti juhtkonnale. Austet Maanteeameti juhtkond, käesolevaga juhin tähelepanu ohtlikule teelõigule, mille funktsioon ja liikluskorralduslahendused ei
Kestliku ohutuse printsiipide uuendus
Oleme varem selgitanud kestliku liiklusohutuse printsiipe, mis on defineeritud Hollandi ekspertide poolt. Nüüd on Hollandi liiklusohutuse visiooni uuendatud ja sellega
Tõuksid on ohutu linnaliikluse lahendus
Eufooriat tekitavad akutoitel tõukerattad, mida erinevad ettevõtted on juba paar aastat suurlinnade tänavatele paisanud. Nüüd on nad jõudnud ka meile
2019, NULLVISIOONIAASTA?
Aasta tagasi olime kriitilised avalikkuses levivate sõnumite pärast, mis jätsid mulje kõigi aegade parimast olukorrast liikluses. Juba jaanuaris hakkas 2018
Gonsiori tänavast
Gonsiori tänav läbis totaalse muutumise ja avati liiklusele 15.11.2018. Ilmselt ei ole ükski tänav saanud Tallinnas sellist tähelepanu. Üheltpoolt on