Eesti Päevaleht hõiskas veel enne 2017 aasta lõppu, et tegemist on liikluses väga hea aastaga. Ma ei ole kindel, et

Teeme teed ohutuks. Võtame vastutuse.
Eesti Päevaleht hõiskas veel enne 2017 aasta lõppu, et tegemist on liikluses väga hea aastaga. Ma ei ole kindel, et
Eesti televisioonis alustas eelmisel nädalal uus kümneosaline liiklusohutuse teemaline saade “Punane sekund”. Esimese saate põhjal on selge, et saade keskendub
Viimati sai vihjatud, et mõtlemine ja tegutsemine hakkab positiivses suunas muutuma. Meile on antud lubadusi torupiirete probleemiga tegeleda, so kaardistada,
Vikerraadios rääkis Tartu ülikooli psühhobioloogia professor Jaanus Harro inimeste impulsiivsusest liikluses ning võimalustest inimestele oma impulsiivsust kui probleemi teadvustada. Nimelt
Infosüsteemide turvalisuse kohta kehtib aksioom, et turvalisust ei ole võimalik tõestada, on vaid võimalik tõestada mitteturvalisust. Internetis tegelevad mitteturvalisuse tõestamisega
Eelmisel aastal 2016 ehitati Adavere mõisaparki läbivale Tallinn-Tartu maantee lõigule jalakäijate tunnel, mida kohalikud ootasid juba aastakümneid. Elukohad on ühelpool maanteed,
Liiklus.Ohutus.Auditi lehel oleme juba tutvustanud kestliku ohutu tee printsiipe, mis on ühtlasi Nullvisiooni aluseks. Järgnev video püüab need printsiibid ameeriklastele
Liiklussurmad ja vigastused on teinud 2016 aastal vähikäiku. Miks see nii on? Põhjuseid on kindlasti mitmeid. Kui vaadata liiklusurmade iseloomu,
Septembri alguses saatsin ametkondadele ohtliku ehitise teatise, milles kirjeldasin üksikasjalikult Saue jaama rattaparkla paigutusest tulenevaid tarbetuid ja ohtlikke riske jalgratturitele,
Juulikuus kirjutasime tee-ehitusobjektide turvalisusest, õigemini turvalisuse puudumisest. “Ohutus eelkõige” on printsiip, mis ei ole meie ettevõtjatele ja ilmselt ka tellijatele kuigi